5 nuevos usos de la telemática

En los años transcurridos desde que se introdujeron las primeras soluciones telemáticas para flotas, las omnipresentes cajas negras se han convertido en el equivalente de una navaja suiza.

En los años transcurridos desde que se introdujeron las primeras soluciones telemáticas para flotas, las omnipresentes cajas negras se han convertido en el equivalente de una navaja suiza para optimizar el rendimiento del vehículo y del conductor. ¿Ubicación de activos? Controlar. ¿Consumo de combustible y ralentí? Controlar. Diagnóstico del motor? ¿Optimización de rutas? ¿Identificación del comportamiento riesgoso del conductor para el sistema de puntuación? Verifique, verifique, verifique.

Estas son ideas esenciales para los administradores de flotas, y el cuchillo sigue adquiriendo más hojas. Ya sea ayudando a los operadores a cumplir con las nuevas regulaciones, ayudando a planificar la transición a los vehículos eléctricos o permitiendo a los proveedores de servicios telemáticos ofrecer nuevas capacidades, los datos recopilados por los sistemas telemáticos ahora se aplican para propósitos que van más allá de mejorar la eficiencia y la seguridad de la flota: en en gran parte con la ayuda de la inteligencia artificial.

Algunas de las aplicaciones más nuevas aprovechan los ID de parámetros de diagnóstico (PID) estándar a bordo que el hardware telemático utiliza para capturar información como el estado de encendido, la aceleración, el frenado, el kilometraje y la temperatura del motor, utilizando IA para evaluar los datos de una manera nueva. Otros aprovechan las métricas de los PID personalizados que varían de un fabricante de hardware a otro, lo que permite el desarrollo de nuevas soluciones utilizando datos que normalmente no están disponibles para los proveedores de soluciones telemáticas (TSP) o los administradores de flotas.       

Aquí hay cinco examples de usos telemáticos más nuevos que están surgiendo para abordar las necesidades cambiantes de las flotas de automóviles y camiones de trabajo.

1 – Mantenimiento Preventivo y Predictivo

El auge de la inteligencia artificial y el aprendizaje automático está abriendo la puerta a la utilización de datos de PID para detectar anomalías en motores, frenos, transmisiones y complementos del mercado de accesorios, como sistemas de monitoreo de presión de neumáticos, antes de que dejen fuera de servicio un vehículo. Esta capacidad de evitar el tiempo de inactividad imprevisto se encuentra actualmente en su infancia, pero eventualmente se convertirá en un beneficio clave de los sistemas telemáticos, ayudando a las flotas a operar a su máxima capacidad para maxoptimizar los ingresos.

2 – Informes de emisiones de carbono y ESG

Las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte representan alrededor del 27% del total de EE. UU., según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Los esfuerzos para reducir el peaje han dado lugar a regulaciones propuestas por organizaciones que van desde la Junta de Recursos del Aire de California, que redactó una regla que aborda específicamente las flotas, hasta la EPA, que el mes pasado propuso nuevos estándares de contaminación tanto para automóviles como para camiones. La Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. también ha propuesto reglas que exigen que las empresas que cotizan en bolsa incluyan divulgaciones relacionadas con el clima en sus informes ambientales, sociales y de gobierno (ESG). Los datos de PID pueden ser fundamentales para monitorear el progreso hacia el cumplimiento de estas reglas.

3 – Rutas más eficientes en combustible

En otra aplicación relacionada con las emisiones y el ahorro de combustible, los datos telemáticos también pueden ayudar a los administradores de flotas a ajustar las rutas para reducir el consumo de combustible. Algunos TSP están desarrollando informes diseñados para identificar oportunidades para limitar la conducción en zonas de construcción y/o tráfico intermitente. maximice la conducción en autopistas para obtener un mayor consumo de gasolina y determine si las rutas existentes deben invertirse para evitar el tráfico en las horas pico u otras variables que consuman más combustible del necesario.

4 – Planificación de la transición al vehículo eléctrico

A medida que las flotas comienzan a hacer la transición a los vehículos eléctricos, deben realizar un análisis de costo-beneficio que considere factores como las distancias de conducción, la velocidad, la elevación, la temperatura local, los lugares de carga y una variedad de otras variables para determinar si los vehículos eléctricos son adecuados para sus necesidades, así como qué modelos comprar en función de los requisitos de la gama. Esto es especialmente importante para las camionetas de trabajo, que son candidatas ideales para EV porque generalmente conducen distancias relativamente cortas, en tráfico local y a velocidades más bajas que ayudan maximice la autonomía EV. Los TSP y sus clientes de flotas están comenzando a usar la telemática para ayudar a realizar estos análisis, que eventualmente se simplificarán mediante el uso de algoritmos de IA. 

5 – Seguimiento de nuevos cargos por uso de carreteras basados ​​en el kilometraje

Varios estados están experimentando actualmente con cargos por uso de carreteras basados ​​en el kilometraje para compensar las deficiencias en los fondos necesarios para mantener su infraestructura vial. Algunos consultores han sugerido que el gobierno de EE. UU. adopte regulaciones federales similares para crear el Highway Trust Fund, que no ha podido satisfacer las necesidades de infraestructura durante varios años porque el impuesto federal a la gasolina no ha aumentado desde 1993, mientras que los costos de construcción han seguido aumentando con la inflación. . Telematics proporciona las herramientas para rastrear estos cargos por uso de carreteras (RUC) a medida que se ponen en línea.

Todas estas capacidades alimentan las demandas cambiantes de la industria de flotas. Las operaciones de flota ya no son solo una línea de pedido en un presupuesto, segregadas en su propio silo. Ahora están cada vez más interconectados con una variedad de problemas ambientales, regulatorios y comerciales en general. La capacidad de la telemática para adaptarse y respaldar estas necesidades continúa equipando a los administradores de flotas con nuevas herramientas para hacer su trabajo, y hacerlo bien. 

Michael Bloom es director de marketing de Sensata INSIGHTS, una unidad de negocios global de Sensata Technologies que proporciona de extremo a extremo IoT soluciones que abarcan toda la cadena de suministro, incluida la logística, la telemática y la supervisión y gestión del lugar de trabajo.

FUENTE https://www.worktruckonline.com

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